随着智能网联汽车的快速发展，车载通信技术成为汽车产业的重要支柱。作为通信技术领域的巨头，高通持有大量与3G、4G、5G通信相关的标准必要专利（SEP）。当国产汽车品牌使用这些技术时，是否需要向高通支付专利许可费（俗称“高通税”）成为一个备受关注的问题。

一、高通专利许可的背景

高通在移动通信领域拥有众多标准必要专利，这意味着任何使用3G、4G或5G技术的设备（包括汽车）都需要获得高通的授权。通常，高通通过专利许可协议向设备制造商收取费用，费用可能基于设备售价的百分比或固定金额。

二、国产车是否可以避免支付“高通税”？

1. 理论上无法完全避免：
如果国产车使用了高通的专利技术（例如通过车载通信模块实现联网功能），那么根据知识产权法律和国际标准，车企需要获得许可并支付相应费用。高通已与多家全球汽车厂商达成许可协议，国产车品牌如吉利、比亚迪等若使用相关技术，同样难以绕开。

1. 替代方案的可能性：

• 自主研发：国产车企可以加大对通信技术的研发投入，例如开发自己的通信模块或采用开源技术，但这种方式成本高、周期长，且难以完全避开高通的底层专利。

• 合作与联盟：通过加入行业联盟（如Avanci专利池）或与其他专利持有者合作，国产车企可以尝试以更优惠的条件获得许可，但无法完全免除费用。

• 采用非高通技术：部分车企可能选择其他通信方案（如华为、联发科等提供的技术），但这些方案也可能涉及其他专利费用，且高通专利覆盖范围广，完全规避难度大。

3. 法律与政策因素：
中国政府在知识产权保护方面积极推进国际合作，同时鼓励自主创新。国产车企可以通过法律途径（如专利无效诉讼或反垄断申诉）尝试降低许可费用，但完全避免支付仍不现实。

三、技术交流与建议

1. 加强技术积累：国产车企应注重核心技术的自主研发，减少对外部专利的依赖，尤其是在通信芯片和车载系统领域。
2. 专利策略优化：通过交叉许可、专利池参与等方式，降低整体许可成本。
3. 行业协作：国内车企可以联合研发共性技术，形成专利共享机制，提升议价能力。

四、结论

国产车目前难以完全避免支付高通的专利许可费用，但通过技术创新、法律手段和行业合作，可以显著降低相关成本。随着国产通信技术的进步（如华为5G技术的普及），国产车在“高通税”问题上的主动权将逐渐增强。